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首家同享单车倒闭首家同享充电公司倒闭王思

时间:2019-05-14 23:40:51 来源:互联网 阅读:0次

1 : 首家同享充电公司倒闭,王思聪“吃翔赌局”接近尾声?

创业项目频道上线 你有项目来A5招商吧

Cyanogen曾开发了知名安卓ROM CyanogenMod,是许多刷机爱好者的,不过,由于OEM的预装系统如MIUI、HTC Sense、3星TouchWiz、华为EMUI等越发成熟,刷机人气渐冷,CM也无奈在去年12月宣布停更。

虽然说1些成员又上线了Lineage OS,但热度和影响力已大不如前。

据外媒报道,Cyanogen已正式更名为Cyngn,运营内容调剂为面向汽车启动驾驶方向的软硬件开发。

Cyngn取得了加州当局的自动驾驶技术测试许可,目前的合作火伴有梅赛德斯奔驰。

也许今后荣幸的话,我们这批初期用安卓刷机的人会在几年以后的自动驾驶汽车上再次见到CM的身影。究竟前程几何,拭目以待。

上线仅7个月,同享充电宝公司乐电就宣布停止运营了。

10月11日,自助式智能充电宝乐电通过官方公众号宣布公司将停止运营该项目,已收回所有充电宝装备,并通知用户及时将未提现的押金提现。这是i黑马了解到的第1家同享充电宝公司宣布倒闭。

今年,关于同享充电的话题不断。资本的看好,巨头的入局,使得这个领域成为继同享单车后的又1风口。

火爆的同享充电宝行业还引来了口水战,5月初,聚美优品宣布斥资3亿元投资的街电项目后不久,王思聪就怒批同享充电宝说:同享充电宝要是能成我就吃翔,立帖为证。

同享充电宝行业的竞争,资本战成为重要的推动因素。在进入2017年4月以后的40天时间内,行业取得11笔融资,近35家机构入局,融资金额约为12亿元人民币,是2015年同享单车刚出现时取得融资额的近5倍。

在同享充电宝行业高速发展的背后,也引发了业界很多的质疑。但是上线不足7个月,就宣布出局的乐电,给行业抛出1个新问题:同享充电宝行业是不是迎来了洗牌期?

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关于乐电

乐电于今年3月份上线,是1种自助式的智能充电宝租借终端。投放于杭城各大商场、火车站、电影院、旅游景点等场所。每台装备设置了9个仓门,仓门内放置的充电宝自带了适用于苹果和安卓的数据线。当仓门对应的绿色唆使灯亮时,表示充电宝为满电状态,可立即租借。

据悉,乐电智能充电宝杭州地区BRT公交站服务点已于3月21日正式运营。截止3月,乐电在杭州铺设了近200台装备。覆盖范围包括公交站、商场、KTV、酒店等。

租借方式为,用户使用扫描装备上的2维码并关注乐电公众号,以后再点击借电源按钮,支付50元押金后便可借用充电宝。归还时,在乐机电器上,将充电宝正面朝上插入仓门,即归还成功,并立即退还押金。

收费方面,24小时内可免费使用,逾期2元/天,50元封顶。

从乐电发布停止运营的通知中得知,提现后余额会在1至2个工作日原路退回。对部分用户提现失败,乐电方面回应称,服务器由于故障缘由,有部份用户可能暂时没法提现,技术人员正在保护中。

乐电方面没有公布停止运营同享充电宝业务的具体缘由。

不过,据杭州4月6导,杭州兔兔帮科技有限公司开创人为楼莹莹,其曾公然表示,1台小型的充电宝自助机柜本钱大概在2000⑶000元不等。仅仅依托充电宝租赁是比较难实现盈利的,更何况接下来会有更多竞争者的加入。

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行业冰火两重天

近期,行业发展显现冰火两重天,有企业传出融资失败、花样裁员,也有企业高歌猛进。

据悉,行业的企业小电科技正进行新1轮融资,融资数额将超过5亿元;另外一家同享充电宝企业充充也在8月宣布,取得唯猎资本等参与的5亿元A轮融资。

而另外一边,除乐电倒闭以外,天使轮融资过亿的Hi电,则被爆出以调员工往边疆城市为由,劝退旗下200多名员工,遭受员工集体维权,其首创人则谢绝回应。

同享充电宝被推到风口,这届资本为什么这么亢奋?

在投资人看来缘由有很多,但1个为直接的缘由就是同享单车火了。充电宝跟单车1类比,盈利模式都是直接复制,基于押金的现金流操作,比如在头半小时或1小时内基本是免费充,以后才开始按时收租金,比如每小时1元或每天2元收取费用。

而且充电宝单品本钱低,几10块钱,依照1小时1元来看,很多投资人认为几近不到1个月多两个月就可以收回本钱。而且线下铺设的场景更多,有机场、火车站、地铁、商场、电影院、餐饮、酒吧、游乐园等。可以主打机柜也能够是充电接口,更诱惑的是,消耗率与硬件本钱更低,乍看之下,比同享单车更有前程。

如果时针拨回去两年,这类同享充电宝的点子,估计会吓跑投资人,由于它1点都不性感,有了滴滴、同享单车以后,它才开始变得符合这届投资人的口味。

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同享充电宝3个误解

摩拜单车投资人、熊猫资本毛圣博在接受媒体采访时表示,我自己觉得同享充电宝没有甚么特别大的需求。第1个缘由是由于持有本钱实在太低了。买1个充电宝可能310多块钱,610多块钱就买了,这是1个很大的缘由。

还有就是我觉得替换方案很多,它活动很麻烦。自行车比如说我用好了停在这里,下1个人可以接着用,而且是不固定点。现在大家都做无桩这个概念。充电宝我租用了以后,充完了然后放哪儿呢,我还得放回它的点。

这多是很多人的共鸣,虽然同享充电宝行业取得了大量资本的青睐,但在很多人看来,同享充电宝很大程度上只是对应急使用处景的1种补充,其实不能称得上是1门生意。而这类耽忧却主要来源于对行业的3大误解:

1、如今充电宝体积愈来愈小,购买本钱很低,随身携带也其实不是负担,对很多人来讲,既然有自己的充电器,为何还要租借1个呢?

2、很多商家都能够提供充电设备,或是充电宝或是插头,所以同享充电宝基本上没有甚么使用处景,肯定不会是高频需求。

3、同享充电宝面临的问题在于电池技术的发展,快充和无线充电都会对行业造成毁灭性的打击。想象1下,你出门前发现只有20%的电量了,如果你能花5分钟充到80%,你会在家充完再走还是出去碰运气?

另外,同享充电宝创业项目没有门坎,行业的恶性竞争就成为一定。据悉,来电流露其目标是两年内铺设10万台大机柜、50万~80万台小机柜。小电在融资后曾宣布今年将在全国铺设360万台同享充电宝,而Hi电则计划今年在全国铺设1000万台同享充电宝。

各种充电宝的场景会出现多个竞争者,导致定单不断分流、价格延续降落,到行业开始打免费牌来培养用户习惯或成一定。

与同享单车相比,同享充电宝的立足根基其实不是常态化的需求,而是应急性的需求,差别在于前者的单个用户的重复使用频次足够多,而后者单个用户的重复使用频次非常少。

同享充电宝尚不能证明本身具有足够大市场需求,但却已吸引了如此多的资本聚集在此,很明显大家都是在赌未来。

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总结

同享充电宝可能会是1门不错的生意,倘若同享充电宝能够有足够铺货量,做到完全解放电源、随借随还,这个行业有很大的可能会成为像同享单车那般的高频刚需。

但在如此短时间内涌入这么多玩家和资本,同享充电宝行业确切存在泡沫。随着风口渐渐消失,同享充电宝行业正在迎来新1轮的挑战,希望在若干年以后,创业者与投资者再回过头来看今天的疯狂,更多的是反思。

2 : 第2家倒闭的同享单车开创人承认 真是被偷光才停运的

继悟空单车退出后,第2家公然宣布停运的同享单车诞生。近日,3Vbike同享单车通过其公众号对外宣布,将从2017年6月21日起停止运营,没有退押金的用户,尽快申请退款。

今天中午,3Vbike开创人巫盛华在接受法晚看法采访时表示,由于未能融资成功,他自掏腰包造了1000辆自行车,投放市场后仅找回几10辆,部分地区车辆丢失率到达100%,实在撑不下去了。

3Vbike由北京华尧迪科技有限公司投资,主打街桩式同享单车,专注中国3线城市,此前已在河北保定、廊坊、秦皇岛、福建莆田投放车辆。3Vbike在声明中表示,其倒闭的缘由是大量单车被盗。

法晚看法注意到,3Vbike仅上线4个月后便宣布倒闭,比第1家倒闭的同享单车悟空单车的5个月运营时间还要短。

据《2017年第1季度国内同享单车市场调研报告》显示,摩拜单车约占同享单车市场57%份额,ofo近30%,而小蓝、酷骑等公司构成了第2梯队,共占约14%市场份额。分析认为,风口上的同享单车市场逐渐成为摩拜、ofo两大巨头之争,小型同享单车企业正面临洗牌。

对话3Vbike开创人巫盛华

找了很多投资机构 1直没有融到钱

法晚看法:简单介绍1下3vbike的历程吧。

巫盛华:3Vbike同享单车是今年2月26号开始投放,包括河北保定、廊坊、秦皇岛、福建莆田等4个城市,总计1000辆单车,单车本钱300多元。用户注册量1.1万人,平台日定单500单。

法晚看法:目前公司是甚么状态?退出后用户押金如何处理?

巫盛华:现在公司已停运这个项目了,用户希望马上就退,所以现在押金已退了95%。

法晚看法:启动同享单车这个项目是怎样斟酌的?有无得到融资?

巫盛华:我当时10分看好这个模式,想着会有很多投资机构过来,可以融几百万的,结果后来1直没有融到钱。我1共发了包括红杉资本在内的大概100多份BP(商业计划书),大部份投资机构都没有回,偶尔有1两个回了的也都没有下文。这几个月总本钱投了100万左右,现在全都亏了。

法晚看法:当时设计的盈利模式是甚么?

巫盛华:当时算了1下,只要每天有1到2次骑行,就能够生存下去。同时,我们还在单车后面加装了广告位,后期能有广告收入。没想到全部单车都被偷完了,所有假想都落空了。

法晚看法:有没有想过被1些大公司收购的方式存活下去?

巫盛华:也想过,但我们对头部(指同行业内的翘楚)公司产生不了什么要挟,所以没有被收购的可能性。

法晚看法:在公然介绍中,3Vbike专注在3线城市发展同享单车,这是基于甚么样的斟酌?

巫盛华:主要是避开和ofo、摩拜的正面竞争。

法晚看法:在3线城市发展遇到哪些问题?

巫盛华:主要有两个问题:1是车辆投放少,偷窃问题严重;2是许多地方管理部门对同享单车设有市场准入门坎,难以进入。我们单车投放之前,找过当地的各种职能部门,你去找它,是找不到人的,是不会给你招呼的,你投放以后城管就来找你了,要没收你的东西。我们问城管找哪个政府部门,他们说不知道,反正你得找。我们找了住建局、市容部门都说没有这个许可权限。福建莆田是这样,河北廊坊、保定也是这样,秦皇岛市还比较包容,没有赶我们走。

大量单车被盗是直接缘由 报警派出所不立案

法晚看法:在你看来,造成3Vbike同享单车项目倒闭的直接缘由是什么?

巫盛华:就是由于大量单车被盗。如果不是多数车被偷的话,融不到资其实也是可以生存下去的。

法晚看法:出现这个结果之前有没有预见到? 巫盛华:我们当时也想过车辆被偷窃,但是没想到会这么严重,接近100%的单车消失,远远超越我们的预计。当时觉得20%的消耗率就不得了了,结果投完1个月内就看不到车了。3Vbike投出去的1000多辆车中,现在只找回了几10辆,多数都被盗走,或被用户骑到诸如桥洞、小区内等偏僻角落。另外,我们的车辆丢失后,报警1些派出所都没法立案,偷个单车事情太小了。

同享单车行业到了加速淘汰期

法晚看法:这次创业得到了什么经验或感悟?

巫盛华:创业要慎重。创业终究还是资本的游戏。

法晚看法:怎样看待眼下同享单车行业的发展状态?巫盛华:像摩拜这类模式,单车本钱很高、回报率较长;ofo模式,单车较低、丢失破坏率很高,运营本钱很高,两种模式都各有优劣,只有有足够资本的玩家才能玩下去。

法晚看法:同享单车行业是否是已到了清场阶段?能不能大胆预言1下,下1个退出的会是谁?

巫盛华:同享单车行业已到了加速淘汰期,像我们就被淘汰了嘛(大笑)。不好预言下1个会是谁,但是地方性的1些小品牌都在淘汰之列。

(:张子渊)

3 : 同享单车"禁童令"能禁得住吗?有家长替孩子扫码

品牌推行就用这几招,7月活动立减500⑴000元

今年3月,上海1名11岁男孩骑ofo同享单车时,与1辆客车相撞,结果引发事故因抢救无效不幸身亡。7月19日,男孩父母到法院起诉,认为ofo同享单车企业疏于监管,索赔878万元。这起案件引发了社会各界的广泛关注。眼下,南京街头同享单车品牌也有很多,是否是也存在12周岁以下的孩子可以随意骑行的情况?7月24日,现代快报对南京街头多个同享单车品牌进行测试,结果发现利用12周岁以下儿童身份进行登记后,7彩单车仍然能够审核通过并扫码骑车。与此同时,交管部门也发现,南京街头父母帮12周岁以下孩子扫码骑车的现象也时有产生,乃至引发过事故。

见习 吕杰 现代快报/ZAKER南京 李娜 王瑞

外地案例

11岁男孩骑同享单车产生事故身亡

今年3月26日中午,上海天潼路,1位11岁的男孩骑ofo单车时,在路口与1辆客车相撞,导致该男孩倒地并被卷入车底抢救无效后身亡。事发区交警认定,男孩未满12周岁,驾驶自行车在道路上逆向行驶,且疏于视察路况,未确认安全通行,负本起事故主要,而客车司机负次要。

7月19日,男孩父母向上海静安区人民法院提起的诉讼中,把ofo及肇事方1起告了,索赔878万元,并要求ofo立即收回所有机械密码锁具并更换为更安全的锁具。原告律师指出,受害人不足12周岁,而ofo对投放于公共开放场所的车辆疏于看管,车辆上也没有任何警示标语,ofo上安装的机械锁,存在重大安全隐患。事发后,ofo发布官方声明称,将研究出1套有效的防范机制,从源头上杜绝12岁以下未成年人使用单车,从而避免悲剧再次产生。

实测

儿童信息通过7彩单车验证

7月24日,现代快报对摩拜、ofo、哈罗、小蓝、酷骑、7彩等6款南京市面上常见的同享单车进行了探访。虽然6款App都要求用户进行实名认证,但在实验中,低于12岁以下儿童却能够通过7彩单车的验证,并成功借车,同时部份车身贴有12周岁以下制止骑行的提示。

新街口1处同享单车停放点,现代快报看到,这里停放的哈罗、小蓝、酷骑3类单车身上都没有12周岁以下制止骑行的相干提示。7彩单车、密码锁的ofo和部分摩拜已贴上了提示,但是,机械锁的ofo和部份摩拜单车的身上仍然找不到相干提示。

下载6个App注册缴纳押金后,各家App都提示要进行实名验证,输入1名4岁儿童身份信息后,有5家单车都显示,用户因未满12周岁认证失败。让人意外的是,7彩单车虽然在App首页提示、车身贴有提示标志,却没有通过验证环节的考验,不但通过了验证,且能成功扫码开车。随后又使用其他未满12周岁的儿童信息进行尝试,都认证成功了。还测试了摩拜、哈罗、小蓝的小程序,不但是新注册用户,还是通过端进入,交付押金后都需要实名认证方可通过。

小学生破解机械锁密码、密码不变1次扫码、多次使用,机械锁出身的ofo单车,很容易被低龄儿童钻空子蹭车。那改版后的电子锁小黄车表现如何呢?随即尝试发现,在1辆电子锁小黄车上随意输入了1组数字后,居然意外打开了车锁。

官方回应

设立过渡期,要求各家整改

上周,南京同享单车新政正式实行,新政规定,同享单车企业应利用络对用户进行实名制注册登记,实现对用户身份实行可查、事后倒查,并与注册用户签订服务协议,制止向未满12周岁的儿童提供注册、租赁自行车服务。

目前南京各家企业都存在什么样的问题?南京市客管处租赁科科长裴必伟表示,由于新政刚出台,该部门正紧锣密鼓地制定新政的宣贯方案,后续会组织相干政府部门和企业,落实新政要求。有些企业是协议有问题,有些是锁有漏洞,各家问题不1样,会罗列出来,设定存量车的过渡期,要求他们逐条进行整改。

裴必伟流露,意见出台后,已约谈过ofo相干负责人。他们许诺,在年底之前,通过回收清除或换锁的方式,消灭南京的机械锁车辆。

联系了7彩单车和ofo单车。ofo相干负责人表示,其实在案件出来之前,公司1直就在主要城市陆续替换智能锁,10月底之前所有车型全部替换为智能锁。而对儿童信息通过验证,7彩单车却未做出回复。

交警部门

南京也产生过儿童骑同享单车事故,还是家长帮扫的码

今年5月17日下午4点左右,南京交警5大队接到市民报警,1男孩骑同享单车在江苏路附近与过路的老人产生碰擦。但是事故产生后,小男孩没有立即报警,而是将车锁上就离开了。经调查,骑车男孩只有11周岁,当天下午男孩的妈妈去接他放学回家,因有其他事情要办,就用自己的扫码同享单车,让孩子骑车回家。在骑车回家的途中,男孩撞上了正在路边行走的1对母女。据悉,被撞的母女俩,母亲已有90岁高龄。男孩听说对方要报警,吓得将单车丢在路边就跑了。5月18日下午,南京交警5大队事故民警根据报警当事人指认的男孩所骑单车,通过同享单车公司的数据平台,找到了男孩家长。听明交警来意后,男孩的妈妈才知道孩子骑车撞人的事。以后,男孩家长带着孩子登门看望老人并表达歉意,目前双方已达成和解。

采访中,现代快报从南京多个交警大队得知,在交通管理工作中发现,几近每天都会发现未满12周岁未成年人骑同享单车的现象。特别周末会更多1些,且多为家长陪护孩子1起骑,有的说是带孩子1起去上培训课,有的说让孩子练习骑车技术。

市民胡女士的儿子10岁了,她就常常会帮儿子扫2维码骑车。我觉得小孩可以骑,自己家的自行车都是这么骑的,而且平时骑同享单车时,我们都在旁边看着,也常常提示他注意安全。胡女士说,孩子班上的同学很多都会骑同享单车,有时候放学,和孩子1人1辆,很方便。

南京交警提示,马路不是练习场,请家长不要让不满12周岁的孩子骑车上路。根据《中华人民共和国道路交通安全法实行条例》:在道路上驾驶自行车必须年满12周岁。12周岁以下的未成年人在道路上独自骑自行车,其行动有安全隐患,家长应引发重视,如遇到交通事故,监护人需要承当相干法律。

家长监管不力,或将承担更多

江苏诺法律师事务所王斌律师认为,孩子骑行了单车,就与单车公司构成了合同关系。但是依照相干法律,12岁以下的孩子其实不是这份协议的适格主体。12岁的孩子是未成年人,其法定监护人对其行动有监护。所以如果是未成年人骑行同享单车,对其他人造成了侵害,因其没有完全民事行动能力,其所需要承当的民事法律后果是由其监护人承当。

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